歼20能在全速行驶的辽宁舰上起飞么？歼20是否需要减重？辽宁舰飞行甲板长度够用么？
文/战情解码
随着肥电系列的个别新机型已经正式执行任务，舰载机披挂魔幻隐身斗篷的岁月也要到来了。“威龙”歼20的惊鸿一瞥完美解决了新一代陆基战机的刚需，但下一代***舰载机的需求也迫在眉睫，于是有人提出了让威龙登上航母平台，挑起舰载机任务的设想。从实际情况来看，威龙如果在航母上起飞，飞行跑道的长度是管够的，开全动力的情况下也能够顺利从滑越甲板上起飞。但起飞之后，却无法在飞行甲板降落，只能在陆基机场着陆。
众所周知，现在国际上的舰载机流行中型战机套路。中型就是最大重量介于重型和轻型之间，这类飞机既能发挥出重型机制空、打空战的潜力，也能发挥轻型战机执行对地攻击任务更便利的优势。考虑到航母动力系统（蒸汽弹射或电磁弹射）的能力状况，要弹射重型机，则需要更大的能量，是选择直流还是交流，是两种完全不用的思路，遇到的困难也是千差万别。而中型机不存在这一烦恼，蒸汽和电磁都可以稳稳的让飞机以最大挂载状态升空作战。
威龙自不用说，是典型的重型机，最大起飞重量接近40吨。如果想以这个状态从辽宁号195米的甲板上起飞，就算是航母开全速，尽最大程度利用上自然风速飞过甲板带来的升力，也不可能实现全重起飞，因此飞机必须得减重。我们媒体从公开的报道和分析来看，它要想在200米的飞行甲板上实现起飞，飞机的重量就不能超过28吨。
威龙的发动机推力更足，推重比远胜上一代飞机，这主要得益于飞机本身合理的气动布局，它能够给飞机带来更多的升力。因此歼20飞机登到辽宁舰上，开足马力，来个甲板起飞，还是有信心办到的。随着一道美丽弧线，飞机是飞走了，但自重如此大的飞机要想顺利降落甲板就难了。首先舰载机必须拥有拦阻钩，然后在降落的时候还要保持全速。飞机速度快了，跟甲板接触瞬间产生的冲击力太大，没有经过任何改装加强的陆基飞机就非常容易出现断裂解体得问题。因此歼20减重后可以在辽宁舰得甲板上起飞，但降落却办不到。
这其实是一个问题，就是关于歼-20能不能取代歼-15上舰的问题。关于这个话题，军事专家也给了自己的看法，大致的回答都是理论上可以上舰，但是前提是必须是改进以后的歼-20才能上舰。
众所周知，歼-15是四代机，未来必将被五代机所取代，至于是歼20还是歼31上舰，这都是有待商确的。
我们不妨先来看看各自的外观尺寸的大小:歼20长20.3米，翼展12.88米，高4.55米，最大起飞重量36000千克，自身的重量刚好是最大起飞重量的一半。歼15长22.28米，翼展15米，高5.92米，最大起飞重量为32500千克。通过这一组数据的对比，我们不难看出，歼15的起飞重量要比歼20轻的多。歼20的起飞重量超过35吨，对航母的飞行甲板也是一种考验，这是需要改进的地方。
另外歼20的前起落架略显得单薄，它***用的单轮设计，这和歼15的双轮设计确实不同，所以要加粗加固歼20的前起落架。
歼20作为全隐身战斗机，为了防止机身长时间被盐雾侵蚀，防止隐身涂料的脱落，要重新涂装新型抗氧化涂料，这又是一个方面。
舰载机在航母上起降，机身的结构尤为重要，在美国的航母上曾经就出现过舰载机在起降的过程中机身被折断的画面。所以说歼20能不能满足在辽宁舰上的起降，与它自身的牢固性至关重要。
另外要考虑的是增大机翼的载荷，机翼的折叠等问题。还要在舰载机的后起落架加装尾勾。
如果一款飞机经过如此多的改进之后，它上舰的意义就不大了，不如直接设计一款可以上舰的五代舰载机。
歼20是很优秀的一代战机。但他也不是全能的。如果将它放在航母上作为舰载机感觉歼20很难胜任战斗机的任务。歼20的定位是高空高速空优战斗机。也就是说歼20的主场是超音速飞行，主打远距离踹门。歼20的设计元素赋予了它极高的高速空战能力，而且歼20并不是一款多用途战斗机。所以说歼20没有必要去承载舰载机的任务。
虽然有人分析说，歼20的升空能力比歼15的升空能力要强。而且歼20的矢量发动机可以给他提供更高的推力。也就是说，足够歼15起飞的航母甲板长度也完全够歼20起飞。但是在航母上舰载机的起飞并不难，困难的是舰载机的降落。正所谓上山容易下山难。而且舰载机事故的高发地段就是舰载机在降落航母上的时候。完全可以将舰载机在航母上降落形容为在刀尖上跳舞，舰载机为了应对突发状况，在降落的时候必须保持油门，以便出现不适合降落的情况比如说将儒家并没有完全撑开或者是阻拦索断裂。这个时候必须要加大油门重新起飞。在航母上降落，对舰载机机身强度的要求也更高。是因为在航母上降落，航母在海上行驶漂浮不定。
舰载机降落的时候会***的拍在航母甲板上。这也要求舰载机的机身强度要足够强。否则会被拍碎。歼20如果想要上舰的话，那么就必须要加强机体和起落架的强度。这样改的后果会造成歼20空机重量增加。而且歼20的机翼长度更长，在有限的航母甲板上不可能过多的停放歼20飞机。如果非要将歼20做成舰载机，改动改动还是可以完成的。也就是说如果歼20要上舰的话，理论上是可行的。但如果这样做了，那么歼20的布局就需要稍微改动一下。是改动过的歼20还是原先的歼20吗。
并且歼20的作战使命就是隐身攻击远程踹门。而一个做长途隐身突袭的飞机。让他去航母上做什么？做舰队防空？对海攻击？别逗了。隐身战斗机就是用来消灭对方战斗机的，而不是用来防御的。
不需要
其实四代机的制造技术是比三代机更进一步，实际上第四代战机的结构重楼会低于三代机，不光是因为四代机复合材料更多而是四代机的结构更紧凑，类似于三代机密密麻麻的铆钉工艺上的进步带来了减重，而且由于四代机飞控***用光纤传导所以比铜缆更轻而且更抗干扰。
并且从官方的俯视图来看歼20比歼16体积更小，而歼15跟歼16体积差不多再者歼15的结构重量是大于歼16的，所以根据晓伟的推测歼20在空机重量方面比歼15更小，所以如果歼20在航母上起飞（滑越起飞不需要加强起落架，降落才是加强起落架的根本原因）是不需要经过减重的。
所以既然空机重量更重的歼15都能在辽宁舰上起飞，那么可以推断歼20在航母起降是没有任何问题的。
最后一个问题航母甲板的长度只关系到飞机的载荷，滑跑长度短带的东西就少例如辽宁舰前2个起飞点不能满油满弹，只能携带两中两近的自卫拦截配置，而195米的起飞点歼15就可以搭载多搭载两枚鹰击83系列反舰导弹，所以说长度还是足够的毕竟两台发动机跟歼15一样，如果不是满油满弹重载起飞我感觉长度都是无所谓的。
以歼20的机体尺寸并不适合作为舰载机实用，歼20的作战性能更能满足空军的需要。歼20机身庞大，携弹量大，航程远，这作为陆基飞机来说优势非常大。但作为舰载机来说，航母要求在狭小的空间携带更多的飞机，而歼20这些优势却成了缺点。固定翼舰载飞机，机身大小、载弹量和航程要达到理想的平衡，并不是机身大，载弹量大，航程大就是最好。一般情况下，固定翼舰载机都是专门设计的，很少是由陆基飞机直接改出来的。陆基飞机改为舰载级相对成功的，也就是法国的阵风。因为他们在设计阵风的时候，就已经考虑到它要作为舰载机来使用。我国的歼15前身就是苏联的苏27,它是由陆基飞机改进而成。 实际上不适合舰载。因此俄罗斯重新选用了米格29作为舰载机。辽宁舰狭小的甲板上，能搭载的歼15并不多。虽然他航程远，载弹量大 ，但可出动的架次非常少。在未来大规模的海战中，舰载机的数量也是决定战争胜负的因素之一。因此，歼20并不适合作为舰载机，而歼31的未来改进型更适合作为舰载机来使用。
运动员王蒙介绍？
王濛，1984年7月9日出生于黑龙江省七台河市[1][10]，前短道速滑国家队选手，曾出任速度滑冰和短道速滑国家队教练组长[58]。毕业于哈尔滨体育学院。
1998年，王濛进入黑龙江省体校开始了职业生涯。2002年，王濛第一次参加世界青年锦标赛就获得了女子500米冠军，成为中国第一位世界青年锦标赛冠军。[2]2003年，王濛第一次参加世界锦标赛，与杨扬等队友合作获得3000米接力冠军。[3]2006年2月，王濛参加都灵冬奥会，并以44秒345的成绩夺得短道速滑女子500米金牌。[4]2008年，王濛接连创下奇迹，成为短道女子500米世界第一人，开创了一个“濛时代”。[5]
2010年2月，在温哥华冬奥会上，王濛先后在短道速滑女子500米的预赛及半决赛两度刷新奥运纪录，并在决赛实现了对该项目金牌的蝉联，[6]之后在重感冒的情况下获得女子1000米冠军，并带领周洋、张会、孙琳琳获得女子3000米接力的冠军，成为中国短道历史上第一个三冠王。[7][8]2013年2月，王濛在世界杯德累斯顿站以42秒5***的成绩打破女子500米世界纪录[67]。2014年1月16日，王濛因意外造成右脚内外踝骨双骨折，无缘索契冬奥会。[9][53]
2018年5月，王濛出任速度滑冰国家集训队主教练[30]。2019年5月，王濛出任速度滑冰和短道速滑国家队教练组组长[58]。2020年5月，王濛卸任教练组组长一职。[10]
